巨无霸中国铁路总把自己最优质的资产京沪高铁拿出来上市了。这是继大秦铁路、广深铁路、铁龙物流以后的第4家铁总系上市。去年中烟香港ipo时很多人拿他们的员工说事儿，28名雇员创造了70.33亿港币的销售额，人均买了2.5亿。而这次的京沪高铁也不差，总资产1870亿，67名雇员，相当于人均管理28个亿的重资产。
2000年时，中国高铁里程在全球根本排不上号，但是到了2017年，我们的高铁里程是其它世界top9国家长度的总和还多。高铁的本质是通道，也是城镇化-都市圈时代最重要的基础设置和连接器，占全国铁路客运量总量的60%。
我国的高铁规划了八横八纵共16条通道。高铁虽然好，但是真的烧钱。建设高铁的融资主要来自银行贷款、铁路债券、地方和企业出资，回本周期超长，且铁总每年的税后利润加上建设基金都不足以偿还还贷款本息。
京沪互通最主要的交通方式有两个京沪航线和京沪高铁。
作为竞争对手，从金钱、时间成本上看，高铁完虐飞机，高铁的客运量是飞机的22倍。
那么，高铁到底是怎么赚钱的?
主要收入来源有两个：