保定聚兴水泥制品厂（崔总tel:13315 438000 扣扣：1903165600）铁路安全保护区a桩又称a桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。铁路安全保护区b桩又称b桩，采用钢筋砼板制作，b桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据国务院《铁路运输安全保护条例》设立”。铁路线路安全保护区ab桩就是铁路安全保护区a桩和铁路安全保护区b桩两种产品的结合，护桩应设在道口附近的道路两侧（路堑及城市市区内可不设），以防止畜牧绕上铁路或车辆驶出道口。护桩设在公路的两侧，每侧埋设4-5根，根护桩距钢轨外侧不小于2.5m，护桩间距1.0-1.5m，护桩高出路面0.8m，涂有100mm黑白相间的线条。为弄清楚落标原因，他进入河西、城北等一些高层住宅工地上了解情况。所见所闻却让他大吃一惊：原来在这些高层住宅打桩工地上，明明设计图纸中要求管桩为ab型混凝土管桩，可工地却偷梁换柱，竟使用价格低廉、抗裂弯预应力低的a型混凝土管桩。 这位业务员说，施工方每打下一个a型混凝土管桩，就可以省下100多元钱，而一个工地，至少需要数千根管桩。这些管桩主要起稳定抗震作用，如果施工不达标，会对楼盘留下不可挽回的安全隐患。他希望晨报能为老百姓做主，调查出其中的黑幕。 管桩一换，抗震能力大降 东南大学土木工程系应用力学的陈教授，听了记者情况汇报后惊叹不已，连连说：“这太危险了！铁路交通事故多是由于一些单位和个人在铁路线路两侧违规从事生产、生活活动或者不按规定通行铁路道口造成的。这次修订，本着既要尽可能地方便人民群众的生产、生活，又要满足铁路线路安全保护需要的原则，针对铁路线路安全存在的突出问题，主要从以下六个方面建立、健全相应的保护制度和措施，确保铁路线路的安全和畅通：铁路保护区界桩ab桩
清苑县南阎庄瑞达模具机械加工厂
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